Un incendie s’est déclaré à bord du « Grande America », qui a sombré le 12 mars. / AP

Le navire italien Grande-America, qui a sombré le 12 mars, contenait 1 050 tonnes de matières dangereuses, selon l’inventaire détaillé de la cargaison rendu public jeudi 21 mars par la préfecture maritime de l’Atlantique.

La liste détaillée du chargement a été communiquée à cinq associations environnementales lors d’une réunion à Brest avec le préfet maritime de l’Atlantique, avant d’être publiée sur Internet. Dès le lendemain du naufrage, la préfecture maritime (Premar) avait dressé un premier inventaire, parlant de 365 conteneurs, dont 45 répertoriés comme contenant des matières dangereuses.

2 100 véhicules, 190 tonnes de diesel

Parmi les matières dangereuses, suivant le code maritime international IMDG, le navire contenait :

• 62 tonnes de résine,
• 16 tonnes de substitut de térébenthine (White Spirit),
• 720 tonnes d’acide chlorhydrique,
• 25 tonnes de fongicides,
• 9 tonnes d’aérosol.

Parmi les matières considérées comme non dangereuses : 5 conteneurs de lubrifiants, 2 tonnes de pneus, 18 tonnes d’engrais ou encore 24 conteneurs d’acier.

Sur les 2 100 véhicules transportés, le chargement contenait 190 poids lourds, 22 bus ou encore 64 engins de chantier.

Du côté des carburants, outre les 2 200 tonnes de fioul lourd déjà répertoriés, le Grande-America transportait 190 tonnes de diesel marin et 70 000 litres d’huile.

« Tout est inquiétant dans cet inventaire »

Parcours et naufrage du « Grande-America » / marée noire / incendie. / Le Monde

« Concernant la cargaison, des informations complémentaires ont été demandées à Grimaldi Group [l’armateur] », a précisé la Prémar dans un communiqué.

Selon Jacky Bonnemains, de l’association Robin des Bois, présent à la réunion, « c’est la première fois dans l’histoire de l’accidentologie maritime qu’un inventaire aussi détaillé est rendu public ».

« Tout est inquiétant dans cet inventaire, aussi bien les matières dangereuses que non dangereuses, avec probablement des ordinateurs, des pièces de rechange automobile, même un véhicule à hydrogène hautement explosif (au contact de l’air) et nous avons 55 conteneurs dont on ignore le contenu. »

Nicolas Tamic, du Cedre, Centre de documentation, de recherche et d’expérimentations
spécialisé dans les pollutions accidentelles des eaux, s’est voulu rassurant, rappelant notamment que l’acide, « plongé dans un élément liquide et notamment dans autant d’eau se dilue ». A propos des 2 100 véhicules, il rappelle que « beaucoup de choses (…) sont neutralisées par l’environnement marin, comme l’amiante ». « On est dans une zone où il y a très, très peu de courants et en plein dans une grosse bulle anticyclonique. Nous n’avons donc pas de vent, ce qui fait que la pollution reste sur place, mais elle n’est pas facile à attraper car elle est morcelée. »

Le Grande-America a sombré le 12 mars à 333 km à l’ouest de La Rochelle par 4 600 mètres de fond après un violent incendie. Ses 27 occupants ont été secourus.